"Náhlá" nefunkčnost alarmu.
Možná, že i Vy, jste v poslední době obdrželi informační mail s poučením, v kterém se podrobně popisuje "scéna ze života", jak pisateli z ničeho nic přestal fungovat ovladač dálkového ovládání a když se vrátil k autu, bylo už vykradené. Tento mail lze do určité míry považovat za nevyžádanou poštu. Pokud jste ho zatím nedostali, pak si jej můžete přečíst zde:
"V pátek jsme jeli s přítelkyní a její sestrou na naší chatu. Za jednou vesničkou jsme na parkovišti zaparkovali vedle Škody SuperB bleděmodro-fialové metalízy. Seděl tam mladý, na krátko vyholený muž a tvářil se, že se půjde najíst. Hrabal se v zavazadlovém prostoru, všiml jsem si, že tam má notebook. Když jsem chtěl zamknout své auto, dálkový ovladač nefungoval. Ještě jsem se divil, že by mi na něm došla baterie. Ztráta kapacity baterií se na dálkovém ovladači neprojeví tak náhle, vždy se postupně snižuje reakční vzdálenost. Já jsem nyní nemohl zamknout bezprostředně za sklem dveří!!! Přitom jsem ten den v pohodě odemykal a zamykal ze vzdálenosti cca 10m!!! Mám instalován autoalarm s plovoucím kódem (imobilizér, alarm, centrál v jednom)! Zkoušel jsem to několikrát a když nedošlo k žádné reakci, tak jsem zamkl klíčem centrální zamykání ( tím se neaktivovala ochrana, pouze se zamkly zámky).
Objednali jsme si pizzu, měla být hotová za 20 min., tak jsem šel ven k autu, že počkám tam. Ve vnitř jsem se zdržel sotva 2-3 min. Všiml jsem si, že SuperB byl zaparkován obráceně (přední částí k výjezdu z parkoviště - stále vedle mně)a zadní dveře za řidičem na mém autě byly otevřené, chlapík klečel kolenem na zadní sedačce mého auta. Popoběhl jsem a mezitím chlapík vylezl ven - zavíral dveře. Zeptal jsem se ho, co to má znamenat. A on, že mi zavíral dveře, prý byly otevřené. Lež jako vyšitá ....
Pohledem jsem zkontroloval, zda jsou věci na místě. V kufru jsem měl PC, pod sedačkou vzduchovku a průtokový elektrický ohřívač na chatu. Všechno bylo na místě. Sedl jsem si do auta a zavolal jsem přítelkyni, ať přijdou zpět.Pak jsem si všiml, že sestra mé přítelkyně nechala vzadu pod nohami svojí kabelu. Mezitím SuperB odjížděl s otevřenou zadní kapotou, aby nebylo vidět značku.... Když přišla přítelkyně a její sestra, řekl jsem jim, co se stalo. Když zkontrolovaly kabelu - zjistily, že zmizela peněženka a mobil. Detaily jsou zbytečné ...."
Po tomto textu následuje zhodnocení chyb, upozornění a samozřejmě prosba, aby jste tento mail rozeslali co největšímu počtu lidí. Co je však na této situaci reálné a co dělat v případě "náhlé" nefunkčnosti dálkového ovládání?
Technické předpoklady
99% autoalarmů prodávaných v rámci EU, pracuje na zákony určené frekvenci 433 MHz. Ať už používají pevný, nebo plovoucí kód, jednocestnou, nebo dvoucestnou komunikaci, všechno to komunikuje v tomto frekvenčním pásmu.
Jestliže se jedná o digitální komunikaci ( s frekvenční anebo amplitudovou modulací ), pak je tato komunikace rychlá - řádově několik milisekund. V závislosti na vnitřní architektuře ovladače se po stlačení vysílá vygenerovaný kód. Buď opakovaně během celé doby držení tlačítka, nebo se po jeho puštění vyšle několik opakování vygenerovaného kódu. To zabezpečuje, že i v případě krátkého rušení bude vygenerovaný kód přijat a úkon vykonán.
Řídící - přijímací část autoalarmu je naladěna na identickou frekvenci jako dálkový ovladač. Je však neustále v naslouchacím režimu. Sleduje svojí frekvenci a vyhodnocuje přijímané signály pro porovnání s nastaveným algoritmem. Jakmile dojde k potvrzení pravosti přijatého kódu, dojde k vykonání přijatého povelu. Samozřejmě, že systémy používají různé ochrany proti opakovanému vykonání identického kódu, např. přisednete ovladač a pod.
Protože lidský sluch nemůže slyšet frekvenci 433 MHz, jsou pro nás, jako uživatele, tyto komunikace tiché a nepodstatné, pokud nedojde k problému. Přitom jejich rušení je velmi jednoduché. Přestože se člověk, se svým prostorovým vnímáním zvuku dokáže zaměřit pouze na určité zvuky( všeobecná vřava, ale posloucháte jen Vámi vybranou osobu, ostatní ignorujete ), není to při velké hlučnosti okolí, vždy možné. Dochází ke kolapsu rozlišování jednotlivých hlasů a slov, kdy se všeobecná vřava změní na chaotický hluk. K podobnému selhání naslouchání dochází i u autoalarmu, pokud na jeho frekvenci vysílá současně několik ovladačů s přibližně stejnou sílou signálu. Data splývají do společného šumu a alarm nemá údaje, které by rozkódoval. Teoreticky tedy není problém rušit ovládání autoalarmu. Podstatná je ale síla signálu, kterou je třeba vytvořit aby došlo k přehlušení vysílání dat pro jednotku alarmu. Můžete si to sami vyzkoušet. Máte-li dvě auta s dálkovými, resp. si půjčit dálkové od souseda. Nejlépe to funguje, je-li rušící ovladač mezi originálním vysílačem a příjímačem - autem. Za předpokladu, že dálkový ovladač vysílá souvisle během stlačeného tlačítka, bude téměř nemožné, aby jste dokázali ovládat Váš autoalarm.
Řešení
Asi málokdo z nás by souhlasil s tím, aby mezi vozidlem a jím samotným stál někdo jiný, kdo by mohl rušit vzájemnou komunikaci ovladače s alarmem. Pokud by k tomu došlo, žádný zloděj by neměl tu drzost zůstat v těsné blízkosti, aby mohl dál rušit vysílání. Jakmile by jste se ale dostali k autu blíže než on, při standardním dálkovém ovladači už by měl minimální šanci pro rušení Vašeho systému. Zloděj se zároveň snaží být co nejméně nápadný. Proto potřebuje řešení, které by fungovalo na větší vzdálenost. V mailu zmíněný notebook mohl být jen krycím manévrem, žádný z komponentů současné výpočetní techniky nepracuje s frekvenčním pásmem dálkových ovladačů. Možná, že se tato informace doatala do mailu až časem, protože někdo nedokázal dobře popsat vzhled rušičky, nebo se snažil přidat zlodějům image HI - TECH profesionálů. Přitom sestrojení takového zařízení nemusí být vůbec složité ani finančně nákladné. Záleží jen na zručnosti technika. Dokonce součástky k jeho sestavení jsou volně dostupné v prodeji.
Realita
Realita je skutečně taková, že nejjednodušší způsob jak odstavit fuknkční alarm, je zabránit jeho aktivaci ze strany uživatele. Aktivuje-li se alarm dálkovým ovladačem, spolehlivě poslouží rušička. Je jen na uživateli, zda uvěří možnosti, že došlo k náhlému selhání dálkového ovladače a spolehne se jen na mechanicky uzamčené vozidlo, bez elektronického hlídání. Přitom absolutně stačí zkusit přeparkovat vozidlo o několik desítek metrů dál a přetestovat funkčnost ovladače. I když je technicky možné dimenzovat dosah rušičky až na několik desítek metrů, s každým přibývajícím centimetrem se náklady na sestrojení geometricky zvyšují. Standardně se tedy dá počítat s maximálním dosahem na úrovni 10-15 metrů. Časem si možná zvyknete, že není dobré parkovat vedle trafostanice, která ruší jakoukoliv rádiovou komunikaci, včetně autorádia, mobilů a pod. Vždy, když dojde k náhlé ztátě signálu, raději si najděte pár sekund a zkuste přeparkovat auto. Ne při každém selhání se přitom musí zákonitě jednat o úmyslné rušení. Protože se jedná o nelicencovanou frekvenci, její používání není nijak striktně limitováno a mohou ji tedy používat mnohé subjekty pro své účely.
Alternativy
Protože tento mail působí nejen preventivně, ale také jako návod pro mnoho nejen vtipálků, je vhodné se porozhlédnout také po jiných alternativách ochrany vozidla. Nemusí se přitom jednat o zakoupení nového zařízení, ve většině případů absolutně postačí, když začnete využívat základní funkce Vašeho bezpečnostního systému. Aby měly efekt proti rušičkám je nutné, aby nebyly odkázány na rádiovou komunikaci. Může se jednat o aktivaci zavřením posledních dveří, automatické zamknutí při vzdálení se od vozidla = při rušičce okamžitě a mnoho jiných, v závislosti na modelu a jeho výbavě.
Přestože žijeme v přetechnizované době, bez elektroniky, jako součásti našeho života si už běžný den nedokážeme představit. V případě náhlého selhání, většinou hledáme příčinu v hloupé "zblbnuté" elektronice. Ne vždy tomu tak ale musí být.....
jk
